13.01.202218:19 Форекс анализи и прегледи: Борба с доставките поради огнища на COVID-19

В опит да избегнат прекъсвания на доставките в Китай, товарните кораби се отправят към Шанхай, като по този начин създават тесни места в най-голямото пристанище в света.

Продължават да съществуват прекъсвания на доставките поради огнища на COVID-19

Според корабните агенти и експерти, корабните компании отклоняват кораби, за да избегнат блокиране в Нингбо, който спря някои товарни превози и пратки след избухването на Covid-19. Освен към Шанхай, кораби се пренасочват и към Сямен в Южен Китай.

Новите възли засилват вълната от задръствания в китайските пристанища, тъй като все повече и повече градове тук са изправени пред огнища на пандемията. Строгото тестване на работници и шофьори на камиони преди предстоящата Лунна Нова година допълнително изостря вече обтегнатите вериги за доставки, тъй като пандемията продължава.

Тестовете за коронавирус не помагат

Наред с други неща, масовите тестове за коронавирус на жители и шофьори на камиони в технологичния център на страната в Шенжен на юг, за да овладеят огнището, допринасят за задръстванията в пристанищата.

Терминалът Шекоу започна да ограничава приемането на стоки, вероятно поради липса на място за съхранение и нежелание да бъде държан отговорен за щети на стоки, причинени от пропуснати срокове за доставка.

Това означава, че от петък пълните контейнери могат да бъдат доставени само три дни преди пристигането на корабите, каза операторът на терминала във вторник, 11 януари.

Град Тиендзин в Северен Китай е отличен пример. На работниците там беше наредено да вземат половин дневна почивка за тестване на Covid-19, тъй като служителите се опитваха да ограничат разпространението на варианта на омикрон.

Според Алекс Хершам, генерален мениджър на дигиталния спедитор Zencargo, пропускателната способност на камиона вече е наполовина по-ниска и шофьорите трябва да бъдат тествани ежедневно, преди да влязат в пристанището.

Град Далиан също е засегнат. Двама души, пътували до там от Тиендзин, бяха потвърдени с омикрон.

Претоварване на Шанхай

Според корабните агенти напливът на трафик в Шанхай води до забавяне на графиците на контейнерните кораби с около седмица. След това тези закъснения могат да се разпространят до вече заредени шлюзове в Съединените щати и Европа, тъй като графиците за навременна доставка в пристанищата в страните вносители са нарушени.

Според Хършам от Zencargo, скоро корабите може да започнат да надминават китайските пристанища поради липса на възможности. Това обаче вероятно ще е временен проблем, който ще се задълбочи заради новогодишните празници в страната.

Китайските власти са изправени пред загуби заради строги карантинни мерки. Ако официалната политика за строго противодействие на коронавируса не се промени в Пекин, останалата част от света рискува да остане без китайски суровини и стоки.

"Проблемът със задръстванията на пристанището ще продължи да оказва влияние върху циклите на попълване на запасите през това тримесечие, наред с пробива на Omicron и предстоящото затваряне на китайската Нова година в Китай", каза Джош Бразилия, вицепрезидент по прозрения във веригата на доставки във фирмата за логистична разузнаване Project44.

На фона на нарастващата инфлация, недостигът на стоки и компоненти може да тласне цените нагоре, а възраждащото се търсене до пролетта ще има допълнителен ефект върху потребителския сектор, дори ако омикронната вълна вече е отстъпила дотогава. Полупразните гишета биха поставили икономиката в дефицит. Освен това ефектът от недостига би бил още по-голям, ако останалата част от света започне да излиза от карантината през пролетта с празни рафтове в супермаркетите.