Ралли Дакар 2025 продолжает подтверждать репутацию одного из самых сложных испытаний в мире автоспорта. Второй этап, марафонская дистанция длиной более тысячи километров, стал настоящей проверкой на выносливость, мастерство и стратегию. Этап, проходящий в течение двух дней, уже заставил многих фаворитов столкнуться с трудностями, однако команда InstaSpot Loprais Team De Rooy FPT демонстрирует уверенность, оставаясь в числе лидеров в категории грузовиков.
Алеш Лопрайс, вместе с напарниками Давидом Кржипалом и Дареком Родевальдом, начал марафонский этап с исключительной точностью и дисциплиной. Трио провело ночь с 5 на 6 января в зоне отдыха на 546-м километре, глубоко в пустыне Саудовской Аравии. Этот участок, известный как 48-часовой марафон, предполагает полную самостоятельность участников – без помощи механиков команды. Это испытание не только для техники, но и для людей, где необходимо бороться с собственными ограничениями.
Условия в зоне отдыха были спартанскими: палатка, надувной матрас, спальный мешок, питьевая вода и базовый паёк на ужин и завтрак. Единственным цивилизованным элементом стала горячая вода. Души и нормальные санитарные условия отсутствовали, подчеркивая суровый характер этого ралли.
Этап, стартующий и завершающийся в Бише, включает 1058 километров для грузовиков и автомобилей, из которых 967 километров – спецучастки. Разнообразный рельеф включает короткие гравийные дороги, скалистые горные тропы, песчаные трассы и дюны, некоторые из которых обладают крутыми и сломанными пиками, представляющими серьезные трудности даже для опытных команд.
Прогресс участников полностью зависел от их навыков и темпа, поскольку фиксированных расстояний на день не было. До 17:00 по местному времени 5 января все команды должны были остановиться в одной из шести обозначенных зон отдыха. Это правило обеспечивало равные условия и безопасность, а также давало возможность командам пересмотреть стратегию на следующий день.
Экипаж Лопрайса, управляющий характерным красно-черным Iveco Powerstar #601, показал выдающийся результат уже в первый день. В течение этапа в воскресенье команда стабильно держалась в тройке лидеров по промежуточным результатам, демонстрируя как мастерство вождения, так и надёжность техники. На момент прибытия в зону отдыха на 546-м километре Лопрайс занял второе место в категории грузовиков, уступив всего три минуты прошлогоднему чемпиону Мартину Мацику.
Только три других грузовика смогли добраться до этой зоны отдыха в установленный срок. Литовский пилот Вайдотас Жала на другом Iveco от команды De Rooy прибыл с отставанием в 24 минуты. Молодой нидерландский талант Митчел ван ден Бринк также достиг 546-го километра. Однако многие участники категории грузовиков вынуждены были остановиться раньше, завершив день на бивуаке на 521-м километре.
Второй день марафонского этапа начался 6 января, и лидерам грузовиков предстояло преодолеть оставшиеся 421 километр до финиша в Бише.
Команда Loprais Tatra Team и Dakar Classic
Пока основные категории участников проходили свои марафонские этапы, участники Dakar Classic преодолевали свои испытания 5 и 6 января. Эти классические автомобили, часто старые и менее технологически продвинутые, дарят ностальгический взгляд на историю ралли. После завершения первого участка марафонского этапа участники Classic вернулись в бивуак в Бише. Здесь им дали строго 90 минут на техническое обслуживание автомобилей. По истечении этого времени машины помещались в Parc Fermé, и доступ к ним снова открывался только на следующее утро.
В воскресенье участники Classic прошли один тест на навигацию и три теста на точность. Экипаж Йиржи Хусека, Любомира Дочкала и Доминика Холаня на восстановленной Tatra 815 4×4 HAS продолжал демонстрировать уверенные результаты, пройдя навигационный тест без штрафных очков. Этот безупречный результат позволил им сохранить лидерство в своей категории.
Тем временем второй экипаж команды Loprais Tatra, состоящий из Игоря Паздеры, Ольги Лоуновой и Милана Холаня на реплике Tatra 815-2 Puma, значительно улучшил результаты в тестах на организацию. Их выступление подчеркнуло растущую уверенность и синхронность команды после трудного первого дня.
Навигатор Ольга Лоунова поделилась своими впечатлениями: «Первый этап был сложным, так как мы привыкали к навигации с грузовиком и изучали новые правила и оборудование. Однако сегодня мы чувствовали себя увереннее. Хотя в навигационном тесте были моменты путаницы, особенно с точками, которые не всегда отображались на наших экранах, нам удалось преодолеть эти трудности. Наши результаты показывают, что мы начинаем лучше понимать систему».
Для Лоуновой, совмещающей роли гонщика и матери, ралли приносит как вызовы, так и радости. «Самое большое удовольствие для меня – это возвращение в отель в конце каждого дня, где я вижу свою дочь Арианну», – рассказала она о своей двухлетней дочери, которая сопровождает её в Саудовской Аравии. «Я кормлю грудью ночью и участвую в гонках днем. Это физически сложно, но каждая минута того стоит. Поддержка экипажа просто потрясающая, и я не могла бы желать себе лучших напарников».
Марафонский этап для участников Dakar Classic завершится 6 января, когда предстоит пройти ещё два теста на регулярность и одно навигационное задание. Итоговые результаты этого этапа, а также общие рейтинги будут опубликованы после завершения соревнований.
Ралли Дакар 2025 продолжает демонстрировать решимость, мастерство и выносливость участников, превращая его в захватывающее зрелище для фанатов и участников.
