Алеш Лопрайс, вместе со своими опытными напарниками Давидом Крипалом и Дареком Родевальдом, одержал решающую победу на 9-м этапе ралли Дакар 2025. Управляя Iveco Powerstar, команда InstaSpot Loprais Team De Rooy FPT добилась очередного успеха, что позволило ей приблизиться к Митчелу ван ден Бринку, который на данный момент занимает второе место в категории грузовиков.
9-й этап, жесточайшее испытание, проходившее от Эр-Рияда до Харада, составил 589 километров, из которых 357 километров пришлось на специализированный временной участок. Трасса не давала передышки, сочетая высокоскоростные участки с трудными навигационными и техническими секциями, полными острых камней и неровного рельефа. Несмотря на все эти трудности, Лопрайс и его команда вновь продемонстрировали свою силу, одержав третью победу на этапе, финишировав на 1 минуту 29 секунд быстрее ван ден Бринка. Этот результат создает напряженную борьбу за второе место в общем зачете.
Лопрайс вместе с напарниками Давидом Крипа лом и Дареком Родевальдом на Iveco Powerstar заняли второе место на этапе, уступив пять минут Мартину Мацику, победителю этапа.
«Первая часть специализированного этапа была настоящим испытанием на скорость», — объяснил Лопрайс. «Грузовики выпускались каждые 30 секунд, и пыль быстро становилась серьезной проблемой, особенно при таких безумных скоростях».
С развитием этапа рельеф изменился: от быстрых, ровных участков до жестких каменистых секций, которые испытывали команду как на мастерство, так и выносливость. «Вторая часть была невероятно каменистой, и видимость была ограничена из-за пыли. Однако острая реакция Давида на одном особенно сложном участке позволила нам легко выбраться из каньона. После этого мы устремились к финишу», — добавил Лопрайс. «Это был сложный день, но команда работала слаженно. Давид показал себя сегодня великолепно».
Крипал подтвердил эти слова, добавив, что сочетание скорости и сложности было особенно заметным. «Организаторы предупреждали нас о быстрых участках, но не могли полностью подготовить нас к тому, насколько сложными окажутся некоторые части маршрута. Острые камни и неровные дороги стали настоящим испытанием как для грузовика, так и для всей команды».
Одним из самых запоминающихся моментов была встреча с Вайдотасом Жалой. «В начале этапа Жала обогнал нас, и нам пришлось некоторое время ехать в его пыльном облаке. Но когда у него случился прокол, мы вернули свою позицию», – рассказал Лопрайс. «Позже, в зоне нейтрализации, мы оказались среди багги, что замедлило нас, так как нам пришлось несколько раз их обгонять на последних 100 километрах».
Этап завершился сложным навигационным участком. «Мы смогли догнать Мартина Мацика к концу этапа, но он на последнем участке скрылся из вида», – поделился Родевальд. «Последние 50 километров были особенно сложными, требовали максимальной концентрации и точности, но мы справились. Финишировать первыми среди грузовиков было невероятным достижением и заслуженной наградой за труд всей команды».
На данный момент Лопрайс, Крипал и Родевальд занимают третье место в общем зачете среди грузовиков, отставая от ван ден Бринка всего на 4 минуты и 56 секунд. Такой минимальный разрыв обещает сделать борьбу за второе место одной из самых захватывающих на оставшихся этапах.
15 января ралли продолжится 10-м этапом, сложным отрезком маршрута от Харада до Шубайта. Участникам предстоит преодолеть 635 километров, включая тяжелый 500-километровый переход и относительно короткий, но чрезвычайно сложный 115-километровый спецучасток, который пройдет через дюны знаменитого Пустынного квартала.
Команда LOPRAIS TATRA в категории DAKAR CLASSIC
Тем временем в рамках соревнования Dakar Classic команда Loprais Tatra вступила в ожесточенную борьбу за первое место в категории H2 Truck. Экипаж Йиржи Хусека, Любомира Дочкаля и Доминика Холаня на восстановленном Tatra 815 4×4 HAS начал этап в понедельник от Аль-Дувадими до Эр-Рияда, возглавив категорию. Однако их преимущество над товарищами по команде — Игорем Паздерой, Ольгой Лоуновой и Миланом Холаном, управляющими репликой Tatra 815-2 Puma, было минимальным, что предвещало напряженную борьбу за лидерство.
Штурман Ольга Лоунова поделилась их стратегией: «Начав этап, мы отставали всего на 88 очков от лидеров. Это был наш шанс сделать решающий ход, и мы отдали все силы, чтобы его использовать».
В первом тесте на регулярность оба экипажа продемонстрировали невероятную точность, набрав по 46 штрафных очков. Однако команда Паздеры столкнулась с проблемой во втором тесте. «Мы не могли обогнать медленный автомобиль, который застрял в узком каньоне, что стоило нам драгоценных секунд и привело к штрафам», — объяснила Лоунова. «К счастью, мы смогли компенсировать эту задержку в третьем тесте, набрав впечатляющие 150 очков на одном из самых сложных участков дня».
Успех в третьем тесте во многом стал возможен благодаря быстрой реакции Лоуновой на обновленные навигационные данные, предоставленные организаторами. «Изменения в дорожной книге были критически важными, и способность Ольги оперативно обработать и применить их дала нам явное преимущество», — добавил Паздера.
С другой стороны, команда Хусека столкнулась с трудностями из-за изменений в дорожной книге в последний момент. «Обновленная информация была напечатана таким мелким шрифтом, что читать ее, двигаясь по неровной местности, было практически невозможно», — рассказал Хусек. «Мы продолжили следовать первоначальной дорожной книге, что оказалось ошибкой. Организаторы признали свою вину в возникшей путанице, но проблему до сих пор не решили, оставив нам 900 штрафных очков».
В результате Паздера, Лоунова и Милан Холань вернули себе лидерство в категории H2 Truck, опередив соперников на 727 очков. Их ближайший конкурент, итальянский водитель Стефано Кальци, остался далеко позади, отстав на более чем 5 000 очков.
На этапе во вторник, от Эр-Рияда до Харада, оба экипажа команды Loprais Tatra продемонстрировали стабильные результаты в четырех тестах на регулярность и одном испытании на дюнах. Соперничество между ними оставалось напряженным, и команда Паздеры немного опередила Хусека, набрав всего на 9 очков больше за день, что позволило им увеличить общий отрыв.
