Алеш Лопрайс вместе с напарниками Давидом Крипалом и Дареком Родевальдом преодолели второй этап ралли Дакар-2025 на своем Iveco Powerstar, заняв второе место. Этот результат также позволил им закрепиться на второй позиции в общем зачете среди грузовиков после двух этапов.
Команда InstaSpot Loprais Team De Rooy FPT приступила к сложнейшему сегменту соревнований, официально названному «48-часовой хроно-этап». Марафонский участок протяженностью 1 058 километров включал 967 километров специального этапа.
«Как можно подытожить почти 970 километров гонки? Это было настоящее испытание! Честно говоря, я едва помню, что происходило в середине дня», — шутил штурман Давид Крипал, рассказывая о приключениях последних двух дней.
«В воскресенье все прошло в целом нормально. Мы немного застряли на дюне, но это не вызвало серьезных проблем. Трасса включала каменистые участки, русла рек и дюны — некоторые оказались одними из самых мягких, с которыми мне когда-либо приходилось сталкиваться. Они были непрерывными и трудными. Мы в итоге соревновались с Мартином Мациком и успели добраться до третьего лагеря. Это было значительное достижение», — объяснил Крипал. Грузовик #601 Iveco оказался среди всего лишь трех счастливчиков, кто смог преодолеть отметку 546 километров в воскресенье. Большинство участников столкнулись с трудностями, которые заставили их остановиться раньше.
Рано утром в понедельник ведущие команды в категории грузовиков приступили к преодолению оставшейся части марафонского этапа. Впереди было более 400 километров сложных спецучастков, и конкуренция становилась все более напряженной.
«Мы начали всего в минуте от Мацика и быстро его догнали в дюнах. Этап прошел очень успешно — мы даже на некоторое время вышли в лидеры. Однако около 880-го или 890-го километра мы столкнулись с проблемами при навигации через растительность и верблюжьи колючки. Нас окружила группа багги, когда мы искали контрольную точку», — уточнил Крипал.
Сам Лопрайс добавил: «Это был напряженный момент, между нами и соперниками было очень мало времени. Дюны сегодня были особенно опасными — крайне мягкими и обманчивыми. Но нам удалось удержаться».
К сожалению, задержка при навигации позволила Мартину Мацику вернуть лидерство. Усложнило ситуацию то, что команда Лопрайса получила прокол всего в 12 километрах от финиша. Эта задержка стоила им первого места, оттеснив команду на вторую строчку в рейтинге марафонского этапа.
В общем зачете среди грузовиков красно-черная команда Iveco занимает второе место, отставая от лидера, Мартина Мацика, менее чем на 9 минут. Их преимущество перед третьим местом, которое занимает Вайдотас Жала из Литвы, составляет комфортные 30 минут, что дает им солидную подушку безопасности перед следующим этапом.
Во вторник, 7 января, ралли продолжится, и участники покинут Бишу, где они находились с момента прибытия в Саудовскую Аравию. Команды направятся на северо-запад в Аль Хенакию для третьего этапа. Это участок ралли протяженностью 847 километров, из которых 496 километров составляют спецучастки.
Предстоящий спецучасток начнется с технических испытаний, после чего команды перейдут к высокоскоростным трассам.
КОМАНДА LOPRAIS TATRA & РЕЗУЛЬТАТЫ DAKAR CLASSIC
6 января участники категории Dakar Classic также завершили вторую часть своего марафонского этапа. Их навыки и выносливость были проверены через два испытания в зачете на регулярность движения и один навигационный тест. Для команды Loprais Tatra результаты оказались многообещающими.
В первом испытании дня Йиржи Хусек, Любомир Дочкал и Доминик Холань заняли впечатляющее второе место в классе H2 Truck. Их товарищи по команде, Игорь Паздера, Ольга Лоунова и Милан Холань, выступавшие на Tatra 815-2 Puma, также показали отличные результаты, заняв третье место в своем классе. Экипаж Tatra 815 4×4 HAS следовал вплотную за ними, показав еще один высокий результат.
В финальном навигационном тесте грузовики Tatra заняли достойные позиции: Хусек финишировал пятым, а Паздера — седьмым.
