Алеш Лопрайс, Давид Кржипал и Дарек Родевальд показали отличные результаты на первом этапе ралли Дакар-2025. В составе команды InstaSpot Loprais Team De Rooy FPT на своем Iveco экипаж занял второе место в общем зачете среди грузовиков.
Ралли Дакар-2025 стартовало с тяжелой кольцевой стадии, которая началась и завершилась в Бише. Участникам предстояло преодолеть 415 километров спецучастка, включающего в себя комбинацию гравийных дорог, сложных горных троп и технически сложных секций, напоминающих джип-триал. Маршрут также проходил через каньоны и сухие русла рек, где ветки в густой растительности создавали дополнительные опасности для автомобилей.
«Сегодняшний этап стал настоящим испытанием на выносливость. Трасса была сложной, навигация — запутанной, а рельеф вынудил нас выйти за пределы наших возможностей. Если стартовый этап и должен отражать настоящий дух Дакара, то он выглядит именно так», — прокомментировал штурман Давид Кржипал, делясь впечатлениями от начала гонки.
«Организаторы подготовили маршрут, который прорезал густую растительность, оставляя на машинах глубокие царапины. В начале этапа мы, вероятно, сломали антенну о ветку», — добавил Кржипал, объяснив, почему Iveco с номером #601 перестал появляться в промежуточных результатах в официальном приложении ралли.
«Это был один из самых сложных и разнообразных этапов, с которыми мне приходилось сталкиваться. На нашем пути встречались деревья, резкие перепады высот, ямы, сложная навигация и нескончаемая пыль», — подтвердил Алеш Лопрайс. «Мы почти 50 минут ехали в облаке пыли от багги, что было настоящим испытанием для нервов. Но я уверен, что многие другие участники столкнулись с такими же трудностями. В целом наш результат стабильный, особенно если учесть, что нам пришлось обгонять множество автомобилей, включая несколько грузовиков», — отметил Лопрайс, который сейчас отстает от лидера Митчела ван ден Бринка всего на одну минуту и 40 секунд в общем зачете.
48-часовой хроно-этап: уникальное испытание
Формат второго этапа ралли Дакар-2025 включает уникальное 48-часовое испытание под названием «48-часовой хроно-этап», который начался в воскресенье, 5 января, и продолжился в понедельник, 6 января. Эта проверка на выносливость, введенная в 2024 году, длится два дня. Участники преодолевают этап в два сегмента, проводя ночь в одной из шести специально оборудованных зон отдыха. Эти базовые лагеря предлагают лишь минимальные удобства: палатку, надувной матрас, спальный мешок, питьевую воду и скромный набор продуктов. Участники должны адаптироваться к условиям без душа, туалета и связи с внешним миром, полагаясь только на других участников для получения информации.
Спецучасток протяженностью 971 километр простирается к северу от Биши и включает разнообразные ландшафты. В частности, преодоление более 100 километров дюн каждый день становится настоящим испытанием как для мастерства водителей, так и для их выносливости.
Команда Loprais Tatra в Dakar Classic
Ралли-марафон Dakar Classic, проходящий параллельно с основным ралли, стартовал 4 января с кольцевого этапа длиной 384 километра. Участники преодолели четыре испытания в зачете на регулярность движения и один навигационный тест, продемонстрировав свою точность, стратегический подход и выносливость
Тесты на регулярность требуют поддержания заданных средних скоростей и соблюдения идеальных временных интервалов на протяжении всего маршрута. Точное ориентирование играет ключевую роль, поскольку любое отклонение ведет к объездам и штрафам за опоздание или досрочное прибытие на контрольно-пропускные пункты. Навигационные тесты, в свою очередь, проверяют способность участников строго следовать официальному маршруту, подтверждать контрольные точки и минимизировать лишние километры в пределах отведенного времени. Штрафы накладываются за каждые 100 метров лишнего пути или за превышение времени.
Оба экипажа команды Loprais Tatra успешно преодолели стартовый этап и вернулись в лагерь в отличном состоянии
«Территория сегодняшнего этапа была крайне разнообразной. Мы преодолели камни, горы, мягкий песок, извилистые дороги и открытые равнины. Временами наша скорость была ограничена 30 км/ч, а на других участках на наших грузовиках Tatra мы разгонялись до 120 км/ч. Физически и морально мы чувствуем себя прекрасно, а техника работает без сбоев. В какой-то момент у Tatra Puma началась протечка в системе, но проблема разрешилась самостоятельно без вмешательств», — отметил Йиржи Хусек, водитель Tatra 815 4×4 HAS.
Хусек, вместе с Любомиром Дочкалем и Домиником Холанeм, занимает 5-е место в группе H2 Truck. Тем временем Игорь Паздера, Ольга Лоунова и Милан Холан находятся на 6-м месте с Tatra 815-2 Puma.
Марафонский этап впереди
В течение следующих двух дней участников Dakar Classic ожидает марафонский этап. После воскресного испытания автомобили будут помещены в закрытый парк на ночь, что исключает возможность внешней помощи. В понедельник, после завершения второй части этапа, участники вернутся в лагерь в Бише.
Сложный рельеф, строгий учет времени и ограниченные ресурсы делают этот этап решающим для всех участников. По мере того как конкуренция будет усиливаться, командам предстоит полагаться на выносливость, сплоченность и изобретательность, чтобы сохранить свои позиции в общем зачете.
